飞机结构中有多种类型的06Cr18Ni11Ti不锈钢管。除了允许在永久密封和绝热干燥条件下接触外，仅允许具有相似电位(一般不超过0.25伏电位差)的材料接触。然而，飞机是一个非常复杂的结构。结构中的某些单个组件和零件通常具有特殊功能，因此通常需要使用完全指定的合金。当不允许接触的部件必须组装在一起时，可以采用表面处理(例如，在镀锌和镀镉之后，钢部件可以与阳极化铝合金部件接触)，或者可以在它们之间放置绝缘垫圈，然后进行组装。用作绝缘垫片的材料包括纤维纸板、硬橡胶、层压胶木、绝缘胶带等。例如，当硬铝与不锈钢、镀铬和镀镍零件接触时，可以使用绝缘垫圈将零件与硬铝表面分开。由于连接不当导致接头(铆钉或连接边缘)电偶腐蚀损坏的示意图。浙江不锈钢管厂家避免电偶腐蚀损坏的正确连接和组装示意图。
正确选择06Cr18Ni11Ti不锈钢管的表面涂层非常重要。如果航空设计人员要合理选择各种镀层和厚度，请参考相关标准(HB0033-77)。本标准规定了航空产品零部件涂层和化学涂层的选择原则和厚度系列，并规定了触点对的选择。06Cr18Ni11Ti不锈钢管材与镀层接触时的不同接触腐蚀等级。其中，0级使用安全，不会造成接触腐蚀。1级会引起接触腐蚀，但影响并不严重，除热带海洋条件外，它可用于大多数场合。2级会造成严重的接触腐蚀，可在人工调节的干燥室内或设备温州不锈钢管密封良好的情况下使用。该标准还规定，所有一级接触对，如运动部件的接触部分，都应涂油。或者对非活动部件的接触部分进行涂漆，可以提高06Cr18Ni11Ti不锈钢管的安全性。对于2级触点对，如果不可避免地要使用它们，金属必须用绝缘垫圈隔开。如果需要导电，应选择另一种与两种材料有轻微接触腐蚀的金属作为镀层或中间垫片。如果超出范围，可以选择具有最小电势差的不同材料作为接触对。
此外，现代使用密封剂来连接各种金属以防止电偶腐蚀通常被认为是优越的。
设计结构时应考虑06Cr18Ni11Ti不锈钢管的腐蚀问题及其控制方法。除上述几点外，还应考虑合理的材料选择和金属材料的耐腐蚀性能。或者通过热处理来改善材料的结构，以提高材料的耐腐蚀性；或者，在不降低强度的基础上，采用热处理和冷加工通过应力消除退火消除拉应力，从而消除或减少氢裂纹和应力腐蚀裂纹。或者使金属材料的表面层建立压缩应力状态，例如喷丸、轧制、腐蚀疲劳等。以降低表面拉应力，这非常有利于防止应力腐蚀开裂、腐蚀疲劳等。
总而言之，航空产品和飞机的结构是复杂的。随着航空航天的快速发展，对技术、工艺和生产的要求将越来越高。因此，控制06Cr18Ni11Ti不锈钢管的腐蚀更为重要。